lunes, 30 de abril de 2012

Previo GP de España


Hola a todos, estamos de vuelta después de las carreras de china y Bahrein, donde nos hemos encontrado con la resurrección de Mercedes gracias a la victoria de Rosberg en el Gran Premio de China, y con la Vuelta de Red Bull a lo mas alto del podio gracias al triunfo de Vettel en Barhain.
Con esto tenemos a 4 vencedores de 4 escuderias distintas en los 4 Grandes Premios disputados hasta ahora, algo casi insólito en la historia de la Formula1, de hecho, de ganar en España otro equipo, sería algo historico, ya que nunca se ha visto 5 ganadores en las 5 primeras pruebas que pilotaran coches de distintas escuderías, algo que solo se podria ver, siendo realistas, con una victoria de alguno de los pilotos de Lotus GP.
Pues bien, llegados a este punto tenemos claro que hay cuatro escuderias por encima de las demas que tienen un rendimiento muy parejo, (McLaren,Red Bull, Mercedes GP y Lotus GP) tengo que excluir a Ferrari, ya que pese a conseguir la victória en Malasia, esta fue en condiciones de mojado, y todos sabemos ya que hoy por hoy, o mejoran mucho las cosas o sinceramente, los de maranello no son candidatos al título de cara a final de año. 

La duda que me asalta en estos momentos es, cual de estos cuatro equipos es el más fuerte?
Me explico, si en australia nos pareció que McLaren era el equipo a batir, en china vimos a un Mercedes intratable y en Bahrein tuvimos a Vettel luchando con los 2 Lotus a años luz de los demás, por qué esta diferencia de rendimiento de los coches en las carreras?
Sin duda esto es debido a que cada escudería tiene su punto fuerte y es superior a los demas en algun factor, ya sea Punta de Velocidad en el caso del Mercedes, Velocidad en el paso por curva en el caso del McLaren y muy buena traccíon en el caso de Red Bull y Lotus GP,  que curiosamente montan identicos motores RENAULT, que son los que les dan este atributo. La diferencia de esta temporada con las anteriores es que en el pasado, generalmente era una sola marca la que poseía todos estos atributos, con lo que nos encontrabamos con un equipo que terminaba arrollando en todos y cada uno de los circuitos, pero ahondando aún mas en la duda de cual de ellos es el mejor equipo en global, el que tiene todos sus atributos mas equilibrados, llegamos al circuito que mejor nos puede contestar a todas estas cuestiones, recordemos que Montmeló, es el circuito elegido para las pruebas de pretemporada, en parte por su buen clima, pero su gran baza es que es un trazado muy exigente para todas estas virtudes, con rectas donde necesitamos un motor que empuje bien, curvas donde hace falta un coche con mucha estabilidad y angulos donde es vital tener buena tracción para no perder tiempo haciendo patinar en exceso los neumaticos, de hecho un dato que corrobora todo lo dicho es que en las últimas temporadas, en líneas generales, el Vencedor del GP de España, ha terminado siendo Campeón al final de temporada, por lo que sin duda, la carrera de este fin de semana, será un examen de el que mejor nota saque, tendrá muchas papeletas para levantar el titulo al final de año, o como minimo, seguro que estará en la lucha hasta el final.
Dicho esto, y recordando que estas palabras son solo la humilde opinión de un forofo de las carreras, tenemos que pensar que esta será una de las carreras mas duras para el Ferrari, (aunque espero equivocarme) creo que alonso tendra que hacer mas que mágia para sacar un resultado positivo de casa, donde el año pasado ya se evidenciaron los problemas con el neumatico duro que arrastraron durante toda la temporada.

No quería terminar sin comentaros que ya ha comenzado el DTM en el circuito de Hockenheim, el que es para mi sin duda el mejor campeonato que existe en el mundo de las carreras, con la victoria de Gary Paffet a los mandos del Mercedes clase C coupé, seguido de su compañero de marca Jamie Green y con el primer de los Audi en tercera posición Mattias Ekstrom, Miguel Molina fue noveno y Roberto Merhi debutó con una decimoctava posición, para los que ya seguiis este campeonato os doy la enhorabuena, ya que este año con la entrada de BMW y los nuevos coches coupes, (Audi A5, Mercedes C coupe y BMW M3) va a estar aún mas espectacular que las temporadas antecesoras, y para los que no lo sigais, intentad ver alguna prueba este año, seguro que os engancha.
Un saludo a todos, espero que os gusten estas líneas, y comentad todo lo que querais.
Hasta pronto!!!!!

viernes, 6 de abril de 2012

PREVIA GP DE CHINA 2012 ¿POR QUÉ TANTO LIO?


Se han disputado dos grandes premios de esta temporada 2012 y ya se han dejado ver algunos matices que por supuesto pueden cambiar a lo largo del calendario de carreras que nos espera:

Parece que McLaren es el equipo a batir y a poco que Hamilton modere su tendencia a meterse en líos en las carreras si sigue esta tendencia puede convertirse en el principal aspirante al titulo. Button, que hasta el momento era el especialista en ganar carreras locas, encallo bajo la lluvia de Sepang.

Red Bull ha comenzado con algunas dudas en su coche. Aunque todo indica que con algún retoque en breve podrán disputar poles y carreras al MP4-27. Webber sigue con la caraja en las arrancadas y Vettlel tiene arreones de niño caprichoso cuando no le salen las cosas.

Ferrari anda perdido buscando soluciones a todos sus problemas y se agarra a las manos de Fernando Alonso para no caer en la mediocridad.

Podría hablar del buen comienzo de hispano hablantes como Maldonado y Pérez o del prometedor retorno de Raikkonen …  Pero ha surgido en mi una reflexión a raíz del lio reglamentario que sigue dando que hablar sobre la legalidad o no del nuevo Conducto F que montan los Mercedes.
El tema es que la FIA comunico que era legal porque se accionaba junto con el DRS. Pero aun hay equipos que siguen cuestionando su legalidad seguramente movidos por la complejidad que supone tener que incorporar este nuevo ingenio tecnológico a los monoplazas ya empezada la temporada para no perder comba.

Mientras se dicta sentencia definitiva en este tema yo me pregunto… ¿Por qué tanto lio? ¿Por qué todos los años tenemos las mismas discusiones sobre legalidad de nuevas soluciones tecnológicas? ¿No seria más fácil redactar un reglamento mas cerrado que no permita interpretaciones ambiguas?
Algo así como lo que hacen en Estados Unidos donde competiciones automovilísticas como NASCAR o Indy Car se rigen por reglamentos técnicos que prácticamente no permite ninguna alteración en materia de motores o aerodinámica.

Y es ahí donde esta el lio. Con el paso de los años el reglamento de la F1 se ha ido haciendo más restrictivo e intervencionista.  Por otro lado los dirigentes de la F1 no quieren perder ese pedigrí de cuna de avances en el campo del automovilismo  que siempre ha tenido el campeonato. Y es que a nadie se le escapa que la F1 ha sido cuna de muchos  ingenios que incorporan los coches de calle en la actualidad: materiales ligeros, electrónica integrada,  sistemas de seguridad etc. (Aunque en muchas ocasiones es más un reclamo publicitario)

¿Veremos algún día en las carreteras coches con conductos F o KERS? (muchos modelos ya incorporan sistemas de reutilización de energía) yo no lo se. Lo único que se es que seguirá habiendo líos con estos temas al comienzo de cada temporada. Al fin y al cabo… son más temas de conversación que le dan vidilla al paddock.

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Twitter: @alvarobx